SETTORE AUTO - Si preferisce l'ibrido all'elettrico

L’analisi suggerisce che l’elettrificazione dell’industria automobilistica negli Stati Uniti potrebbe non essere così rapida come sperato

Fiat 124 Spider cabriolet, veicolo sportivo elegante, ritratta in strada panoramica.

Fatto

Secondo una nuova analisi di S&P Global Mobility, negli Stati Uniti le famiglie di veicoli ICE a benzina stanno migrando verso le auto ibride più che verso i veicoli elettrici.

Secondo i dati di immatricolazione dei veicoli di ritorno sul mercato, le famiglie con veicoli ICE a benzina hanno maggiori probabilità di migrare verso auto ibride (sia HEV che PHEV) che verso BEV.

E se Tesla viene rimossa dall’equazione, i veicoli elettrici di altri marchi sono a malapena rappresentati nell’elenco di migrazione dall’ICE.

Nei primi dieci mesi del 2023, l’8,3% delle famiglie alimentate a benzina è passato a un modello ibrido, raggiungendo il 9,9% a ottobre (+3,8pp su base annua).

In confronto, solo il 5,7% delle famiglie ICE ha acquistato un BEV nello stesso mese.

Ciò potrebbe essere dovuto a diversi fattori: 1) gli ibridi offrono un compromesso tra la familiarità delle auto a benzina e i vantaggi ambientali dei veicoli elettrici; 2) eliminare l'ansia da autonomia e le preoccupazioni relative alla ricarica associate ai veicoli elettrici; 3) parità di prezzo tra modelli benzina e ibridi.

Effetto

L’analisi suggerisce che l’elettrificazione dell’industria automobilistica negli Stati Uniti potrebbe non essere così rapida come sperato.

La transizione verso la mobilità elettrica rappresenta una sfida fondamentale per gli OEM. I principali ostacoli nella transizione sono la fornitura di prodotti convenienti e redditizi, l’ansia da autonomia e la disponibilità di punti di ricarica/tempo per ricaricare.

La tendenza crescente delle famiglie a gas che migrano verso modelli ibridi suggerisce che l’industria automobilistica deve soddisfare una serie di preferenze e preoccupazioni dei consumatori.

Tra gli OEM europei, Stellantis [STLAM.MI] è il più esposto agli Stati Uniti in quanto ricava circa il 60% del suo valore adj. EBIT dell'area Nord America con una quota di mercato pari a circa l'11%.

Le tedesche BMW, DAI e VW ricavano rispettivamente il 15%, l'11% e il 6% dei loro volumi dagli Stati Uniti. RNO non ha alcuna esposizione.


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