STELLANTIS - Il ministro Salvini è fiducioso che gli alleati dell'UE possano bloccare le nuove regole Euro 7

Fatto

Il Vicepresidente del Consiglio e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, si è detto fiducioso che l'Italia e i suoi alleati europei abbiano i numeri per bloccare il regolamento Euro 7.

I paesi e i legislatori europei dovrebbero negoziare quest'anno sulla legislazione, che restringe i limiti di emissione dei veicoli per inquinanti come gli ossidi di azoto e il monossido di carbonio.

La normativa si applicherà ad auto e furgoni dal luglio 2025, e ad autobus e camion dal 2027.

Salvini ha affermato che il regolamento è sbagliato e non utile dal punto di vista ambientale.

Ha citato Francia, Repubblica Ceca, Romania, Portogallo, Slovacchia, Bulgaria, Polonia e Ungheria come potenziale blocco di minoranza per votare contro la proposta, insieme all'Italia.

Effetto

Le norme sull'inquinamento Euro 7 sono state rilasciate lo scorso novembre, segnando una netta rottura rispetto all'Euro 6, unificando gli standard per benzina e diesel.

Questa proposta sarà molto probabilmente la normativa definitiva sui motori a combustione interna emanata in Europa, con l'UE che richiede la vendita di soli veicoli a emissioni zero dopo il 2035.

Mentre alcuni fornitori di freni e pneumatici (i più efficienti dal punto di vista ambientale) potrebbero beneficiare del nuovo legislazione, dal momento che commercializzeranno nuove tecnologie a costi più elevati per i clienti, le case automobilistiche europee vedono principalmente le nuove regole come una deviazione dall'obiettivo principale dell'elettrificazione.

Tuttavia, il regolamento riguarda solo i veicoli diesel, un mercato che è già in forte calo.

Notiamo infatti che Stellantis [STLAM.MI], Renault [RENA.PA] e MBG vogliono diventare completamente elettriche già nel 2030. Il marchio Volkswagen ha come obiettivo il 2033-2035 per diventare completamente elettrico (80% entro il 2030). Skoda ha pianificato il 50-70% delle sue vendite in Europa completamente elettriche entro il 2030 e Audi prevede di produrre solo veicoli elettrici a partire dal 2029.

BMW punta al 50% delle sue consegne globali completamente elettriche entro il 2030. Nissan punta al 98% dei modelli elettrificati in Europa entro il 2026.

Standard di emissione più severi di solito comportano maggiori investimenti e costi di adeguamento per le case automobilistiche. Pertanto, qualsiasi allentamento degli standard per gli ICE dovrebbe essere considerato positivo per gli OEM.

Giudizio Neutrale, target 16,20 euro.